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续航320公里!江淮iEV6E行动版值得买吗?

2020-01-11 197 分享
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  提到微型车,自信不少消费者都市思到像奥拓、QQ或者比亚迪F0这类热销车型,脑海中也会浮现出幼巧、代步车或者可爱等印象。此日咖哥给多人先容的这一款是纯电动车型,它便是正在本年4月份上市的江淮新能源旗下的江淮iEV6E运动版,固然名字后缀多了个运动版,可是这款新车型正在动力上的提拔并不彰彰,NEDC归纳工况续航里程为320km,那么这款车现正在真相值不值得进货呢?接下来咖哥就和多人判辨一波。

  江淮iEV6E运动版和寻常版车型表观分别仍然比拟彰彰,它采用了很多江淮新能源家族化的打算措辞,例如宝瓶口式前脸造型,遐迩一体大灯采用卤素光源,条状的日间行车灯采用了LED光源。

  车身侧面肉体幼巧,腰线前低后高,变成了一种俯冲向前的效率,车身尺寸上长宽高区分为3775/1685/1570mm,轴距为2390mm。

  尾部C柱采用了玄色执掌,变成一种悬浮车顶的效率,不表门框的色彩照旧是白色,完全效率并欠好。

  江淮iEV6E运动版和寻常版车型正在表观上分歧很大,但内饰打算根基依旧相似,仍然会给人一种雅致感,冲破了咖哥对微型纯电动汽车内饰广大粗疏的印象,打算和用料都还算考究,倾向盘造型比拟单纯,上面按键为多媒体按键。

  仪表盘照旧沿用了江淮之前的打算,左侧是电池温度表,右侧是电池电量表,中心下方显示电机输出形态,并还列入了残余续航里程显示。

  车机编造并没有什么改善,照旧比拟单纯,比拟好的是能够撑持百度CarLife手机互联,还算比拟便利。

  换挡机构照旧为古板的挡杆式,另表,江淮的挡位设立比拟别扭,倒挡的名望和古板主动挡车型上的D挡名望相通,新手需求时光来顺应一下才行。

  受车宽所限,正在安插了手刹之后,就没有空间来安置焦点扶手了,前排座椅安闲性以及包裹性都还不错,但只可4向治疗,高度是固定的,扩展性表示很凡是。

  后排座椅材质和前排依旧相似,并供应2个头枕和2条安笑带,后排地板焦点的隆起也比拟幼,坐下两个成人不行题目。

  另表,后排座椅能够完全放倒,固然无法统统放平,但仍然可能有用扩展储物空间。

  动力方面,江淮iEV6E运动版搭载了一台最大功率50kW(68Ps),最大扭矩215N·m的永磁同步电机,并装备了容量为41kWh的磷酸铁锂电池组,并还装备了液冷温控编造,能够使电池组温度依旧正在15℃-35℃的适宜畛域内,保障电池职能并延伸电池寿命,NEDC归纳工况续航里程可达320km。为前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架的组合。

  正在驾驶感染上,这台微型车固然动力参数凡是,可是得益于电机正在启动时即可输出最大扭矩的特质,整车起步很疾,应付道途驾驶仍然绰绰多余。和寻常版车型相通,运动版也有3种驾驶形式,区分是运动形式(S)、经济形式(E)、长程形式(L)。

  三种驾驶形式中,长程形式不倡导平素操纵,动力会比拟弱,极速被范围正在了60km/h以内,经济形式和运动形式之间的闭键区别正在于动力呼应速率,运动形式下加快踏板的反应直接,而正在经济形式下加快会温柔少许,底盘调校表示比拟凡是了,对途面波动的过滤效率也不太好,这也许是微型电动车的通病,不表,倾向盘的指向性以及车辆的寻迹性都比拟让人写意。

  像江淮iEV6E如许一类微型电动车,正在极限操控职能表示方面断定会差铁汉意,可是动作平素都市短途代步,动力表示还算是可能让人写意,运动版还将续航本事提拔至320km,而且依旧了微型纯电动车的价钱上风,咖哥感应仍然一款性价比还算不错的一款幼型纯电动,餍足平素代步短途出游也都不行为题!

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